在此之前,“小米汽车发布会”就已经登上「车圈春晚」节目单C位;而后小米集团创办人、董事长兼CEO雷军,在北京、上海、广州、深圳等城市地标上《致敬》比亚迪、蔚来、小鹏、理想和华为“先行者”……可以称得上殿堂级“茶艺表演艺术家”。
和自带“刷屏”体质的营销水平相比,它的真实水准怎么样?从小米的首款车型SU7浅尝一下。
作为小米进军智能出行领域的开山之作,SU7凭借电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱五大核心技术,展示了小米的硬实力与决心。
SU7全球量产轿车最低0.195Cd的风阻,外观时尚大方,线条流畅,颜值爆表,绝对符合年轻人的审美口味……满屏的“帕拉梅拉平替”就比较有争议了。
双电机全轮驱动,峰值扭矩838N·m、495kW,可以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能。最高车速265km/h,零百加速2.78 秒(减去起步时间),一脚踏入超跑俱乐部阵营……开起来动力充沛、加速迅猛,日常驾驶需求轻松满足。
101kWh电池组,则让它成为国内首款百度电续航超800km的四驱车型。
全球首发自适应变焦BEV技术,小米SU7的智能驾驶辅助系统也强大到让你惊叹,解决了城市NOA现存的过路口难等问题,驾驶安全性大大提升。
车内空间宽敞舒适,座椅舒适度极高,进化成「先进的移动智能空间」,简直就是家庭出行的神器。
“不仅外观时尚,动力出色,配置丰富,性价比还超高,据说价格还亲民到让你尖叫。”是大多数人对小米SU7的看法,和特斯拉Model 3、比亚迪汉、理想ONE等电动车型的定位相当,价格、性能和配置也存在一定的竞争关系。
不过,SU7也有一些可以改进的地方。比如品牌知名度还需要提升,售后服务网络有待完善,供应链问题也偶尔让人头疼。不过呢,谁还没点小瑕疵呢?
“百年赛道无捷径,从底层核心技术出发十倍投入,认认真真做一辆好车。” 号称“雷布斯”的雷军,在小米汽车发布会上,充满激情和感召力的三小时演讲,也让人对小米汽车的未来充满期待。
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